Verre trempé VS verre feuilleté

La principale différence entre le verre trempé et le verre feuilleté réside dans la manière dont chacun est produit. Le verre feuilleté est fabriqué en prenant en sandwich un substrat de verre (également appelé stratifié ou polyvinylbutyral) entre deux feuilles de verre supplémentaires, tandis que le verre trempé est fabriqué en chauffant et en refroidissant rapidement un grand morceau de verre. Les deux types de verre sont chauffés et, lorsqu'ils sont chauds, les gros morceaux de verre sont roulés sur des rouleaux afin qu'ils épousent la forme qui correspond au motif du pare-brise. Ces deux méthodes créent un verre solide et durable qui est utilisé dans les vitres et pare-brise des automobiles, mais chacune a son propre ensemble de caractéristiques et de comportements.

Le verre feuilleté est bénéfique car s'il est heurté lors d'un accident de voiture, le pare-brise ou la fenêtre ne se brisera pas en un million de petits morceaux. Au lieu de cela, le pare-brise ou la fenêtre restera ensemble mais aura des tonnes de fissures dans le verre mais pour la plupart, les morceaux brisés resteront collés ensemble plutôt que d'être projetés dans une centaine de directions différentes. Dans le cas où une pierre ou un autre objet heurte le pare-brise ou la vitre à une vitesse élevée, le pare-brise ne se brisera pas non plus, cependant une fissure ou un éclat pourrait apparaître et obstruer la vue du conducteur. Heureusement, la plupart des fissures ou des éclats peuvent facilement être corrigés avec l’aide d’un réparateur de pare-brise professionnel ou par vous-même en utilisant un kit de réparation de pare-brise ou de la résine. Le verre trempé est également très résistant, mais il peut se briser en un million de petits morceaux. Plus le processus de chauffage et de refroidissement est rapide, plus le verre sera résistant, mais il deviendra également plus cassant. Le chauffage et le refroidissement provoquent en fait la compression du verre, le rendant 5 à 10 fois plus résistant qu'il ne l'était à l'origine. Cette compression est également ce qui fait que le verre se brise en morceaux ternes au lieu d'éclats pointus, déchiquetés (et dangereux).

Bien qu'il soit encore plus sûr que de briser d'énormes éclats de verre pointus, vous ne voulez pas d'un pare-brise en verre trempé. C'est pourquoi le verre trempé, lorsqu'il est utilisé dans les automobiles, n'est utilisé que pour les vitres conducteur, passager et arrière. Bien qu’il puisse sembler dangereux d’utiliser du verre susceptible de se briser dans une automobile, il y a deux bonnes raisons pour lesquelles cela est fait. Premièrement, l’utilisation de ce type de verre cassable peut s’avérer utile en cas d’accident ou d’autre urgence dans laquelle une équipe de secours doit briser la vitre pour faire sortir quelqu’un du véhicule. L’autre raison est que l’utilisation du verre trempé est beaucoup, beaucoup moins chère que l’utilisation du verre feuilleté.

Bien qu’il soit plus cher, l’utilisation du verre feuilleté présente de nombreux avantages supplémentaires, outre sa résistance à l’éclatement. Le verre feuilleté, grâce à son substrat en verre et à ses deux couches de verre, est en fait un tampon contre les bruits forts ainsi que contre les rayons UV du soleil. C’est une autre raison pour laquelle il est utilisé pour le pare-brise, car il s’agit de la plus grande fenêtre d’un véhicule. C’est la même raison pour laquelle le verre feuilleté est souvent utilisé pour les fenêtres des immeubles de grande hauteur qui reçoivent beaucoup de lumière directe du soleil. Certains constructeurs automobiles envisagent même d’utiliser du verre feuilleté pour le toit du véhicule. De nombreux concept-cars présentent cette idée, appelée toit cielo.