Xhami i temperuar VS xhami i laminuar

Dallimi kryesor midis xhamit të kalitur dhe të laminuar është në mënyrën se si prodhohet secili. Xhami i laminuar bëhet duke vendosur një nënshtresë xhami (i quajtur gjithashtu laminat ose polivinil butiral) midis dy fletëve shtesë të qelqit, ndërsa xhami i kalitur bëhet duke ngrohur dhe ftohur një pjesë të madhe xhami në vazhdimësi. Të dy llojet e xhamit nxehen dhe ndërsa janë të nxehtë, pjesët e mëdha të xhamit rrotullohen në rrotulla në mënyrë që të përshtatet me formën që i përshtatet modelit të xhamit të përparmë. Të dyja këto metoda krijojnë një xham të fortë dhe të qëndrueshëm që përdoret në dritaret dhe xhamat e automobilave, por secila ka grupin e vet të karakteristikave dhe sjelljeve.

Xhami i laminuar është i dobishëm sepse nëse goditet gjatë një aksidenti me makinë, xhami i përparmë ose dritarja nuk do të thyhet në një milion copa të vogla. Në vend të kësaj, xhami i përparmë ose dritarja do të qëndrojnë së bashku, por do të ketë shumë të çara në xhami, por në pjesën më të madhe, pjesët e thyera do të qëndrojnë së bashku në vend që të hidhen në njëqind drejtime të ndryshme. Në rast se një gur ose objekt tjetër godet xhamin e përparmë ose dritaren me shpejtësi të lartë, xhami i përparmë nuk do të thyhet, megjithatë mund të shfaqet një çarje ose çip që mund të pengojë shikimin e shoferit. Për fat të mirë, shumica e plasaritjeve ose grimcave mund të korrigjohen lehtësisht me ndihmën e një personi profesionist për riparimin e xhamit të përparmë ose vetë duke përdorur një komplet ose rrëshirë për riparimin e xhamit të xhamit. Xhami i temperuar është gjithashtu shumë i fortë, megjithatë mund të copëtohet në një milion copa të vogla. Sa më shumë të bëhet procesi i ngrohjes dhe ftohjes së njëpasnjëshme, aq i fortë do të jetë xhami, por do të bëhet edhe më i brishtë. Ngrohja dhe ftohja në fakt bën që xhami të ngjesh, duke e bërë atë 5 deri në 10 herë më të fortë se sa ishte fillimisht. Kjo ngjeshje është gjithashtu ajo që bën që xhami të thyhet në copa të shurdhër në vend të copave të mprehta, të dhëmbëzuara (dhe të rrezikshme).

Ndonëse është akoma më e sigurt se sa të thyesh në copa të mëdha dhe të mprehta xhami, ju nuk dëshironi një xhami të bërë nga xhami i kalitur. Kjo është arsyeja pse xhami i kalbur, kur përdoret në automobila, përdoret vetëm për xhamat e shoferit, pasagjerit dhe të pasmë. Ndonëse mund të duket e pasigurt përdorimi i xhamit që mund të thyhet në një makinë, ka dy arsye të mira pse kjo është bërë. Së pari, përdorimi i këtij lloji xhami të thyeshëm mund të jetë i dobishëm nëse ka pasur një aksident ose ndonjë emergjencë tjetër në të cilën një ekuipazh shpëtimi duhet të thyejë dritaren për të nxjerrë dikë nga automjeti. Arsyeja tjetër është se përdorimi i xhamit të kalitur është shumë, shumë më i lirë se përdorimi i xhamit të laminuar.

Megjithëse është më i shtrenjtë, ka shumë përfitime shtesë nga përdorimi i xhamit të laminuar, përveç rezistencës së tij ndaj thyerjes. Xhami i laminuar, për shkak të nënshtresës së tij prej xhami dhe dy shtresave të xhamit, është në të vërtetë një mbrojtës ndaj zhurmave të forta si dhe ndaj rrezeve UV nga dielli. Kjo është një arsye tjetër që përdoret për xhamin e përparmë pasi është dritarja më e madhe në një automjet. Kjo është e njëjta arsye pse xhami i laminuar përdoret shpesh për dritaret në ndërtesat e larta që marrin shumë rrezet e diellit direkte. Disa prodhues makinash madje kanë menduar të përdorin xhami të laminuar si çati të automjetit. Shumë makina konceptuale kanë këtë ide, e cila quhet një çati cielo.