Hoe motorglas ontstaan ​​het

In die vroeëre 20ste vyfhonderd dollar was die hoofdoel van glas, aangesien dinge ver gaan teen watter prys vervoer betrokke was om die bestuurder en passasiers te beskerm sonder om harde winde te tel. Perdelose waens was die eerste kruik teen die gebruik van hierdie manier, maar die kwaliteit van glas was skaars chuck-vriendelik, aangesien dit nie die beskerming teen vlieënde puin vooraf behandel het nie. Die insittendes van die motor was ook onder 'n geweldige kans in die geval van 'n gelukskoot, aangesien hierdie lat nie op 'n gevorderde manier vervaardig is wat hulle volledige hulp sou bied as 'n materiële ding hulself tref nie.  
Die geheim tot motorspesifikasies is in die jaar 1903 deur die Franse chemikus Edouard Benedictus raakgeloop toe hy 'n glasfles wat daar gevul is met 'n gedroogde kollodium laat val, neem 'n foto. Terwyl hy hierdie gelukkige ongeluk dik waargeneem het, het hy opgemerk dat glas ten alle koste die film guitig bedek het, maar sy oorspronklike vorm behou het. Die eerste patent vir veiligheidsglas is saam met hom geneem in die dekade 1909 waarin 'n laminering wat na selluloïed verwys, tussen twee stukke met betrekking tot skud gebind is. Dit was egter eers in die 1920's dat hierdie verskeidenheid blaarglas in voertuie geïmplementeer sou word. Onnodige plastiek is sedertdien hierbo beproef, maar in die jaar 1936 is polivinielbutyraal (PVB) so saamgestel dat dit baie veiligheidswenslike eienskappe wat die gebruik daarvan universeel geword het vir vervaardiging met betrekking tot motorruite. Die twee beter doelwitte wat voertuigvervaardigers met gelamineerde glas probeer bereik het, was die optimalisering van inwoners voorkomend tydens ongelukke en beskerming behalwe projektiele tydens verskillende inkursiewe toestande. Punksie-teenaksie was die eerste groot kenmerk van die ou tipe gelamineerde karnavalglas. Die vervaardigingswaarskuwing van hierdie glas bestaan ​​deesdae uit 'n dun fotosfeer van polivinielbutyral (PVB) wat tussen dualistiese lae soliede kruik geplaas is. Glasvervaardigers het hierdie strass uitsluitlik verloor tot die 1930's totdat gehard glas bekendgestel is aan die motorveiligheidskoene-vervaardigingsgevoel. Die proses wat dit tydens die vervaardiging ondergaan, is waar dit sy krag kry sonder.  
Die 1960's het omtrent 'n omwenteling in masjienveiligheid gekoop namate motorvervaardigers al hoe meer bewus geword het dat ontwerp nie goed oor kleur was nie. Hierdie ywer was ab ovo te danke aan Ralph Nader se rede vir die feit dat hy oor motorvervaardigers was en hul algemene onwilligheid om lewensbesparings te bestee aan die verbetering van lewensredder. Dit was twintigste-eeuse reaksie hierop dat die Amerikaanse regering die National Highway The business world Interlock Administration (NHTSA) guns 1970 gevorm het. Regulasies wat verskeie gebiede raak soos vir voertuigvlieënier, insluitend motorkwik, is deur hierdie organisasie geïmplementeer. Sekere Federale Motor Melodrama-veiligheidstandaarde het die volgende:  
• FMVSS 205 – Dit het duidelike standaarde gestel solank venstersluier en die resolusie van glasvoorvereiste op pad na die insittendes die voertuig tydens ongelukke bevoordeel het.
• FMVSS 212 – Hierdie standaard is daargestel om 'n sekere vlak ten opsigte van retensiesterkte tydens ongelukke te verseker.
• FMVSS 216 – Hierdie rubriek het 'n voorbeeld geïmplementeer namens dakstyfheid in die waarheid van 'n omrol.
• FMVSS 219 – Hierdie gids verklaar dat geen hardloop ten opsigte van die meeste passasiersvoertuie die voorruit meer as 6 millimeter (0.24 duim) in 'n botsing kan binnedring nie.

Shandong Eworld Machine Co., Ltd verskaf die produksielyn vir dubbelglas-isolerende glas, sowel as die aluminium- en pvc-venster- en deurverwerkingsmasjien. As jy daarvan hou om jou eie fabriek oop te maak, kan jy hulle asseblief kontak.