شیشه خودرو چگونه به وجود آمد

در اوایل پانصد دلار بیستم، هدف اصلی شیشه از آنجایی که همه چیز با قیمتی که حمل و نقل در نظر گرفته می شد، محافظت از راننده و مسافران بدون احتساب بادهای تند بود. کالسکه‌های بدون اسب اولین کوزه‌هایی بودند که در این روش استفاده می‌شدند، اما کیفیت شیشه‌ها به سختی سازگار با چاک بود زیرا از زباله‌های پرنده محافظت نمی‌کرد. سرنشینان خودرو نیز در صورت شلیک گلوله شانس فوق العاده ای در داخل خودرو داشتند، زیرا این تیغه به روشی پیشرفته ساخته نشده بود که در صورت برخورد یک چیز مادی به آنها کمک کامل کند.  
راز تا زمانی که مشخصات خودرو در سال 1903 توسط شیمیدان فرانسوی ادوارد بندیکتوس کشف شد، زمانی که یک فلاسک شیشه ای پر از یک کلودیون خشک شده را در آنجا انداخت و عکس گرفت. او در حین مشاهده دقیق این حادثه خوش شانس متوجه شد که شیشه به هر قیمتی که شده فیلم را به صورت روده ای پوشانده اما شکل اولیه خود را حفظ کرده است. اولین ثبت اختراع برای شیشه ایمنی در دهه 1909 همراه با او گرفته شد که در آن یک لمینیت مربوط به سلولوئید بین دو قطعه در رابطه با لرزش چسبانده شد. با این حال، تا دهه 1920 بود که این نوع شیشه های برگدار در وسایل نقلیه پیاده سازی شد. پلاستیک های غیرضروری از آن زمان تاکنون آزمایش شده اند، اما در سال 1936 پلی وینیل بوتیرال (PVB) به گونه ای ساخته شد که دارای بسیاری از خواص ایمنی مطلوب بود که استفاده از آن برای ساخت در مورد شیشه جلو اتومبیل ها جهانی شد. دو هدف بهتری که سازندگان وسایل نقلیه سعی کردند با شیشه‌های چند لایه به آن دست یابند، بهینه‌سازی پیشگیری ساکنان در هنگام تصادفات و حفاظت به جز پرتابه‌ها در شرایط هجومی مختلف بود. مقابله با سوراخ اولین ویژگی عمده شیشه های لمینت کارناوال نوع قدیمی بود. احتیاط تولید این شیشه این روزها شامل یک فتوسفر نازک از پلی وینیل بوتیرال (PVB) است که بین لایه های دوگانه کوزه جامد قرار گرفته است. تولیدکنندگان شیشه به طور انحصاری این بدلیجات را تا دهه 1930 از دست دادند تا اینکه شیشه سکوریت به احساس تولید کفش ایمنی خودرو معرفی شد. فرآیندی که در طول تولید طی می کند، جایی است که بدون آن استحکام خود را به دست می آورد.  
در دهه 1960 انقلابی در ایمنی ماشین‌ها به وجود آمد، زیرا خودروسازان به طور فزاینده‌ای متوجه شدند که طراحی در مورد رنگ نیست. این اهتمام به دلیل رالف نادر برای حضور در میان خودروسازان و بی میلی عمومی آنها از صرف پس انداز زندگی برای بهبود محافظ نجات بود. پاسخ قرن بیستم به این بود که دولت ایالات متحده بزرگراه ملی را تشکیل داد. اداره اینترلاک دنیای تجارت (NHTSA) به نفع سال 1970 بود. مقرراتی که بر مناطق مختلف از جمله خلبان خودرو از جمله جیوه خودرو تأثیر می گذارد توسط این سازمان اعمال شده است. برخی از استانداردهای ایمنی ملودرام موتور فدرال شامل موارد زیر است:  
• FMVSS 205 - این استانداردهای واضحی را تعیین می کند تا زمانی که پوشش پنجره و وضوح شیشه در مسیر استتار سرنشینان به وسیله نقلیه در هنگام تصادفات مطلوب باشد.
• FMVSS 212 - این استاندارد برای اطمینان از سطح معینی در رابطه با استحکام نگهداری در هنگام تصادفات ایجاد شده است.
• FMVSS 216 - این روبریک نمونه ای را به نمایندگی از صلبیت سقف در حقیقت یک واژگونی پیاده سازی می کند.
• FMVSS 219 – این راهنما بیان می‌کند که هیچ دویدن در مورد اکثر وسایل نقلیه مسافربری نمی‌تواند بیش از 6 میلی‌متر (0.24 اینچ) به شیشه جلو در هنگام تصادف نفوذ کند.

شرکت Shandong Eworld Machine با مسئولیت محدود خط تولید شیشه عایق شیشه دو جداره و همچنین دستگاه پردازش در و پنجره آلومینیومی و پی وی سی را تامین می کند. اگر دوست دارید کارخانه خود را باز کنید، می توانید با آنها تماس بگیرید.