Автомашины шил хэрхэн үүссэн бэ?

20-р зууны эхэн үед таван зуун долларын шилний гол зорилго нь тээврийн хэрэгслийн үнээр бол жолооч, зорчигчдыг хатуу салхинаас хамгаалах явдал байв. Морьгүй тэргэнцэр нь лонхтой харьцуулахад хамгийн анхных байсан ч шилний чанар нь нисдэг хог хаягдлаас урьдчилан сэргийлж чаддаггүй тул савны чанар муутай байв. Машинд сууж байсан хүмүүс ч гэсэн азтай буудуулах магадлал өндөртэй тулгарсан тул энэ хөндлөвчийг материаллаг зүйл мөргөхөд тэдэнд бүрэн туслахуйц дэвшилтэт аргаар үйлдвэрлээгүй байв.  
Автомашины техникийн шинж чанарыг 1903 онд Францын химич Эдуард Бенедиктус хатаасан коллодионоор дүүргэсэн шилэн колбонд унагаж байгаад гэрэл зураг авч байх үеийн нууцыг олж мэдсэн. Энэхүү азтай тохиолдлыг сайтар ажиглаж байхдаа тэрээр шил нь гэдэсний хальсыг ямар ч үнээр бүрсэн боловч анхны хэлбэрээ хадгалсаар байгааг анзаарчээ. Хамгаалалтын шилний анхны патентыг 1909 оны арван жилд түүнтэй хамт авч, сэгсрэлтийн талаар хоёр хэсэг хооронд целлюлоид агуулсан ламинатыг холбожээ. Гэсэн хэдий ч 1920-иод он хүртэл ийм төрлийн навчит шилийг тээврийн хэрэгсэлд ашиглах боломжгүй байв. Түүнээс хойш дээр дурдсан шаардлагагүй хуванцарыг туршиж үзсэн боловч 1936 онд поливинил бутирал (PVB) нь аюулгүй байдлыг хангах олон шинж чанартай болсон тул машины салхины шилний үйлдвэрлэлд түгээмэл хэрэглэгддэг болсон. Тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчдийн давхарласан шилээр хүрэхийг хичээсэн хоёр илүү сайн зорилго бол ослын үед оршин суугчдыг урьдчилан сэргийлэх, янз бүрийн довтолгооны нөхцөлд сумнаас бусад хамгаалалтыг оновчтой болгох явдал байв. Цоолборын эсрэг үйлдэл нь хуучин төрлийн ламинатан багт наадмын шилний анхны гол шинж чанар байв. Энэхүү шилийг үйлдвэрлэхэд анхаарах зүйл бол хатуу савны давхар давхаргын хооронд байрлуулсан поливинил бутирал (PVB) нимгэн фотосфер юм. Шил үйлдвэрлэгчид 1930-аад он хүртэл энэ ринстоныг гагцхүү алдаж, шилийг машины хамгаалалтын гутал үйлдвэрлэх мэдрэмжтэй болгож эхэлсэн. Үйлдвэрлэлийн явцад ямар процесс явагддаг вэ гэвэл тэр ямар ч зүйлгүйгээр хүч чадлаа олж авдаг.  
1960-аад онд машин үйлдвэрлэгчид загвар нь өнгөт хамааралгүй гэдгийг улам бүр мэддэг болсноор машины аюулгүй байдлын хувьсгалыг худалдаж авсан. Энэхүү хичээнгүй байдал нь Ральф Надерын автомашин үйлдвэрлэгчид дунд байсан шалтгаан, мөн тэд аврагчдыг сайжруулахад насан туршдаа хэмнэлт гаргах дургүй байсантай холбоотой юм. 1970 онд АНУ-ын засгийн газар Үндэсний хурдны замыг байгуулсан нь 20-р зууны хариу арга хэмжээ байв. Бизнесийн ертөнцийн Интерлокын Захиргаа (NHTSA) 1970 онд дэмжсэн. Автомашины нисгэгч, тэр дундаа автомашины мөнгөн ус зэрэг янз бүрийн салбарт хамаарах зохицуулалтыг энэ байгууллага хэрэгжүүлсэн. Холбооны Мотор Мелодрамын аюулгүй байдлын зарим стандартууд нь дараахь зүйлийг агуулдаг:  
• FMVSS 205 - Энэ нь ослын үед зорчигчдод өнгөлөн далдлах замд цонхны хөшиг болон шилний нягтрал зэрэг нь тээврийн хэрэгсэлд таатай байх үед тодорхой стандартуудыг тогтоодог.
• FMVSS 212 – Энэ стандартыг ослын үед барих бат бэхийн тодорхой түвшинг хангах зорилгоор тогтоосон.
• FMVSS 216 – Энэхүү товхимол нь дээврийн хөшүүн байдлын талаар үлгэр жишээг унасан тохиолдолд хэрэгжүүлсэн.
• FMVSS 219 – Энэхүү гарын авлагад ихэнх суудлын тээврийн хэрэгслийн ямар ч гүйлт нь ослын үед салхины шилийг 6 миллиметрээс (0.24 инч) илүү нэвтлэх боломжгүй гэж заасан.

Shandong Eworld Machine Co.,Ltd нь давхар шиллэгээтэй тусгаарлагч шил үйлдвэрлэх шугам, түүнчлэн хөнгөн цагаан, PVC цонх, хаалга боловсруулах машин нийлүүлдэг. Хэрэв та өөрийн үйлдвэрээ нээх дуртай бол тэдэнтэй холбоо барина уу.