Avtomobil şüşəsi necə yarandı

Əvvəlki 20-ci beş yüz dollarda şüşənin əsas məqsədi daşınma qiymətinə gəldikdə, sərt küləkləri nəzərə almadan sürücünü və sərnişinləri qorumaq idi. Atsız vaqonlar bu şəkildə istifadə edilən küpə qarşı ilk idi, lakin şüşənin keyfiyyəti, uçan zibildən qorunma qabiliyyətinə malik olmadığından, demək olar ki, uyğun deyildi. Avtomobilin sərnişinləri də şanslı atış hadisəsi ilə bağlı böyük bir şansa məruz qaldılar, çünki bu rels maddi bir şeyin özlərinə dəydiyi təqdirdə onlara tam kömək edəcək bir üsulla istehsal edilməmişdi.  
Avtomobilin texniki xüsusiyyətlərinin sirri 1903-cü ildə fransız kimyaçısı Eduard Benediktus tərəfindən ora qurudulmuş kolodionla doldurulmuş şüşə kolbanın yerə atılması zamanı tapıldı və fotoşəkil çəkdi. Bu uğurlu qəzanı diqqətlə izləyərkən o, gördü ki, şüşə nəyin bahasına olursa olsun, bağırsaq örtüyü ilə örtülmüş, lakin orijinal formasını saxlamışdır. Təhlükəsizlik şüşəsi üçün ilk patent 1909-cu ildə onunla birlikdə alındı, burada selüloidə aid bir laminasiya silkələnmə ilə bağlı iki parça arasında bağlandı. Ancaq 1920-ci illərə qədər bu müxtəlif yarpaqlı şüşələr nəqliyyat vasitələrində tətbiq oluna bilmədi. O vaxtdan bəri yuxarıda lazımsız plastiklər sınaqdan keçirildi, lakin 1936-cı ildə polivinil butiral (PVB) elə quruldu ki, bir çox təhlükəsizlik arzuolunan xüsusiyyətlərə sahib oldu ki, onun istifadəsi avtomobil şüşələri ilə əlaqədar istehsal üçün universal oldu. Avtomobil istehsalçılarının laminat şüşə ilə əldə etməyə çalışdıqları iki daha yaxşı məqsəd, qəzalar zamanı sakinlərin qarşısının alınması və müxtəlif incursive şəraitdə mərmilərdən başqa mühafizənin optimallaşdırılması idi. Köhnə tip laminatlı karnaval şüşəsinin ilk əsas xüsusiyyəti ponksiyona qarşı müqavimət idi. Bu günlərdə bu şüşənin istehsalına dair xəbərdarlıq bərk küpün dualistik təbəqələri arasına daxil edilmiş nazik polivinil butiral (PVB) fotosferindən ibarətdir. Şüşə istehsalçıları, 1930-cu illərə qədər, temperli şüşə avtomobil təhlükəsizlik ayaqqabılarının istehsalı hissi ilə tanış olana qədər bu rhinestone-u itirdilər. İstehsal zamanı keçdiyi proses, gücü onsuz qazandığı yerdir.  
1960-cı illər maşın təhlükəsizliyində inqilab haqqında satın aldı, çünki avtomobil istehsalçıları dizaynın rəngə uyğun olmadığını getdikcə daha çox başa düşdülər. Bu çalışqanlıq, Ralph Naderin avtomobil istehsalçıları arasında olmasının səbəbi və həyati qənaətlərini həyat qoruyucu vasitələrinin təkmilləşdirilməsinə sərf etmək istəməmələri ilə əlaqədar idi. Məhz buna iyirminci əsrin cavabı idi ki, ABŞ hökuməti Milli Magistral Yolu yaratdı. İş dünyası Interlock Administration (NHTSA) 1970-ci ildə üstünlük verdi. Avtomobil civəsi də daxil olmaqla, avtomobil pilotları kimi müxtəlif sahələri əhatə edən qaydalar bu təşkilat tərəfindən həyata keçirilib. Müəyyən Federal Motor Melodraması Təhlükəsizlik Standartları aşağıdakıları əhatə edir:  
• FMVSS 205 – Bu, qəzalar zamanı avtomobili kamuflyaj etmək üçün yolda pəncərə pərdəsi və şüşənin həlli vacib şərt olduğu müddətcə aydın standartlar müəyyən edir.
• FMVSS 212 – Bu standart qəza zamanı tutma gücü ilə bağlı müəyyən səviyyəni təmin etmək üçün yaradılmışdır.
• FMVSS 216 – Bu rubrika yuvarlanma həqiqətində damın sərtliyi adından bir nümunə tətbiq etdi.
• FMVSS 219 – Bu təlimatda deyilir ki, əksər minik avtomobilləri üçün heç bir qaçış qəza zamanı qabaq şüşəyə 6 millimetrdən (0,24 düym) keçə bilməz.

Shandong Eworld Machine Co., Ltd ikiqat şüşəli izolyasiya şüşəsi istehsal xəttini, həmçinin alüminium və pvc pəncərə və qapı emalı maşınını təmin edir. Öz fabrikinizi açmağı sevirsinizsə, zəhmət olmasa, onlarla əlaqə saxlaya bilərsiniz.