كيف أصبح زجاج السيارات

في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، كان الغرض الرئيسي من الزجاج هو حماية السائق والركاب دون احتساب الرياح القاسية. كانت العربات التي لا تجرها الخيول أول من استخدم الإبريق بهذه الطريقة، لكن جودة الزجاج لم تكن صديقة للتشابك لأنها لم توفر الحماية من الحطام المتطاير. كان ركاب السيارة أيضًا تحت فرصة هائلة في حالة حدوث طلقة محظوظة حيث لم يتم تصنيع هذه اللوح بشكل متقدم بطريقة من شأنها أن تقدم لهم المساعدة الكاملة في حالة ضرب شيء مادي بأنفسهم.  
تم اكتشاف السر حتى مواصفات السيارات في عام 1903 من قبل الكيميائي الفرنسي إدوارد بنديكتوس عندما أسقط قارورة زجاجية مليئة بالكولوديون المجفف لالتقاط صورة. أثناء مراقبته لهذا الحادث السعيد، لاحظ أن الزجاج مطلي بأي ثمن بالفيلم الحلقي ولكنه احتفظ بشكله الأصلي. تم الحصول على أول براءة اختراع لزجاج الأمان معه في العقد عام 1909 حيث تم ربط التصفيح الذي يشير إلى السيليلويد بين قطعتين من حيث الاهتزاز. ومع ذلك، لم يتم استخدام هذا النوع من الزجاج الورقي في المركبات إلا في عشرينيات القرن العشرين. تمت تجربة المواد البلاستيكية غير الأساسية منذ ذلك الحين، ولكن في عام 1936 تم تصنيع مادة البولي فينيل بوتيرال (PVB) بحيث تمتلك العديد من الخصائص المرغوبة للسلامة والتي أصبح استخدامها عالميًا لتصنيع الزجاج الأمامي للسيارات. إن الهدفين الأفضل اللذين حاول صانعو المركبات تحقيقهما باستخدام الزجاج الرقائقي هما تحسين الوقاية للسكان أثناء الحوادث والحماية باستثناء المقذوفات أثناء ظروف التوغل المختلفة. كانت مقاومة الثقب هي السمة الرئيسية الأولى للنوع القديم من زجاج الكرنفال الرقائقي. التحذير من تصنيع هذا الزجاج هذه الأيام يتكون من طبقة ضوئية رقيقة من البولي فينيل بوتيرال (PVB) يتم إدخالها بين طبقات مزدوجة من الإبريق الصلب. فقد مصنعو الزجاج حجر الراين هذا حصريًا حتى ثلاثينيات القرن العشرين حتى تم إدخال الزجاج المقسى إلى شعور تصنيع أحذية السلامة في السيارة. العملية التي تمر بها أثناء التصنيع هي المكان الذي تكتسب فيه قوتها بدونها.  
شهدت الستينيات ثورة في مجال سلامة الآلات، حيث أصبح صانعو السيارات يدركون بشكل متزايد أن التصميم لا يهتم بالألوان. كان هذا الاجتهاد يرجع أساسًا إلى سبب وجود رالف نادر في شركات صناعة السيارات وإحجامهم العام عن إنفاق مدخرات الحياة على تحسين وسائل الحفاظ على الحياة. كانت استجابة القرن العشرين لهذا الأمر هي أن حكومة الولايات المتحدة شكلت الطريق السريع الوطني لإدارة الانترلوك في عالم الأعمال (NHTSA) عام 1970. وقد تم تنفيذ اللوائح التي تؤثر على مجالات مختلفة مثل قائد المركبات بما في ذلك الزئبق في السيارات من قبل هذه المنظمة. تشمل بعض معايير سلامة ميلودراما السيارات الفيدرالية ما يلي:  
• FMVSS 205 – تضع معايير واضحة طالما أن حجاب النافذة ودقة الزجاج شرط مسبق في الطريق لتمويه الركاب يفضلون السيارة أثناء الحوادث.
• FMVSS 212 – تم إنشاء هذا المعيار لضمان مستوى معين فيما يتعلق بقوة الاحتفاظ أثناء الحوادث.
• FMVSS 216 – طبق هذا المعيار نموذجًا فيما يتعلق بصلابة السقف في حقيقة الانقلاب.
• FMVSS 219 – ينص هذا الدليل على أنه لا يمكن لأي جري بالنسبة لمعظم سيارات الركاب أن يخترق الزجاج الأمامي بما يزيد عن 6 ملم (0.24 بوصة) في حالة وقوع حادث.

تقوم Shandong Eworld Machine Co.,Ltd بتزويد خط إنتاج الزجاج العازل المزدوج، بالإضافة إلى آلة معالجة النوافذ والأبواب المصنوعة من الألومنيوم والبلاستيك. إذا كنت تحب فتح مصنعك الخاص، فيمكنك الاتصال بهم.