របៀបដែលកញ្ចក់រថយន្តបានក្លាយជា

នៅដើមឆ្នាំ 20 ប្រាំរយដុល្លារ គោលបំណងសំខាន់នៃកញ្ចក់នៅពេលដែលអ្វីៗទៅឆ្ងាយក្នុងតម្លៃដែលការដឹកជញ្ជូនមានការព្រួយបារម្ភគឺដើម្បីការពារអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរមិនរាប់បញ្ចូលខ្យល់បក់ខ្លាំង។ ទូរថភ្លើងគ្មានសេះ គឺជាធុងដំបូងធៀបនឹងការប្រើប្រាស់ក្នុងលក្ខណៈនេះ ប៉ុន្តែគុណភាពនៃកញ្ចក់គឺស្ទើរតែមិនមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ព្រោះវាមិនបានការពារការការពារពីកំទេចកំទីហោះ។ អ្នក​កាន់​រថយន្ត​ក៏​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ឱកាស​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​ព្រឹត្តិការណ៍​នៃ​ការ​បាញ់​ប្រហារ​ដោយ​សំណាង​ដែរ ដោយសារ​កម្រាល​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ជា​មធ្យោបាយ​ដែល​អាច​ផ្តល់​ជំនួយ​ដល់​ពួក​គេ​បាន​ពេញលេញ​ប្រសិន​បើ​មាន​វត្ថុ​ធាតុ​បាន​ប៉ះ​ទង្គិច​ខ្លួន​ឯង។  
អាថ៌កំបាំងរហូតដល់លក្ខណៈបច្ចេកទេសរថយន្តត្រូវបានជំពប់ដួលនៅឆ្នាំ 1903 ដោយគីមីវិទូជនជាតិបារាំង Edouard Benedictus នៅពេលដែលគាត់បានទម្លាក់ដបកែវដែលពោរពេញដោយសារធាតុខូឡូឌីនស្ងួត ថតរូប។ ខណៈពេលដែលសង្កេតឃើញឧបទ្ទវហេតុដ៏សំណាងនេះ គាត់បានកត់សម្គាល់ឃើញថា កញ្ចក់ដែលស្រោបដោយកញ្ចក់គឺមានតម្លៃថ្លៃទាំងអស់ ប៉ុន្តែនៅតែរក្សារូបរាងដើមរបស់វា។ ប៉ាតង់ទីមួយសម្រាប់កញ្ចក់សុវត្ថិភាពត្រូវបានគេយកទៅជាមួយគាត់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1909 ដែលស្រទាប់ដែលសំដៅទៅលើ celluloid ត្រូវបានភ្ជាប់រវាងបំណែកពីរទាក់ទងនឹងការញ័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1920 ដែលប្រភេទនៃកញ្ចក់ foliaceous នេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរថយន្ត។ ផ្លាស្ទិចដែលមិនសំខាន់ខាងលើត្រូវបានសាកល្បងតាំងពីពេលនោះមក ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1936 ប៉ូលីវីនីល ប៊ូធីរ៉ាល់ (PVB) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឱ្យមានលក្ខណៈសម្បត្តិសុវត្ថិភាពជាច្រើន ដែលការប្រើប្រាស់របស់វាបានក្លាយជាសកលសម្រាប់ផលិតទាក់ទងនឹងកញ្ចក់រថយន្ត។ គោលដៅប្រសើរជាងមុនពីរដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តព្យាយាមសម្រេចបានដោយប្រើកញ្ចក់ឡាមីណេត គឺការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការពារអ្នករស់នៅអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់ និងការការពារ លើកលែងតែគ្រាប់ផ្លោងក្នុងអំឡុងពេលមានលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។ ការប្រឆាំងការវាយតប់គឺជាលក្ខណៈសំខាន់ដំបូងនៃប្រភេទចាស់នៃកញ្ចក់ក្បួនហេ។ ការព្រមានអំពីការផលិតនៃកញ្ចក់នេះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រួមមាន photophere ស្តើងនៃ polyvinyl butyral (PVB) បញ្ចូលរវាងស្រទាប់ពីរនៃពាងរឹង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតកញ្ចក់បានបាត់បង់ទាំងស្រុងនូវ rhinestone នេះរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 រហូតដល់កញ្ចក់ tempered ត្រូវបានណែនាំដល់អារម្មណ៍ផលិតស្បែកជើងសុវត្ថិភាពរថយន្ត។ ដំណើរការដែលវាឆ្លងកាត់កំឡុងពេលផលិតគឺជាកន្លែងដែលវាទទួលបានកម្លាំងរបស់វាដោយគ្មាន។  
ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 បានទិញអំពីបដិវត្តន៍សុវត្ថិភាពម៉ាស៊ីន ខណៈដែលអ្នកផលិតរថយន្តបានយល់ដឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងថាការរចនាមិនសមហេតុផលអំពីពណ៌។ ភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាមនេះគឺជាហេតុផលរបស់ Ralph Nader សម្រាប់ការនៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងការស្ទាក់ស្ទើរជាទូទៅរបស់ពួកគេក្នុងការចំណាយប្រាក់សន្សំលើការកែលម្អឧបករណ៍ការពារអាយុជីវិត។ វាគឺជាការឆ្លើយតបនៅសតវត្សរ៍ទី 20 ចំពោះបញ្ហានេះដែលរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្កើតផ្លូវជាតិ ការគ្រប់គ្រងអន្តរការីរបស់ពិភពជំនួញ (NHTSA) អនុគ្រោះឆ្នាំ 1970 ។ បទប្បញ្ញត្តិដែលប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកផ្សេងៗសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្ត រួមទាំងបារតរថយន្តត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គការនេះ។ ស្ដង់ដារសុវត្ថិភាពម៉ូតូ Melodrama របស់សហព័ន្ធមួយចំនួនបានកំណត់ដូចខាងក្រោម៖  
• FMVSS 205 – នេះកំណត់ស្តង់ដារច្បាស់លាស់ដរាបណាវាំងននបង្អួច និងដំណោះស្រាយនៃកញ្ចក់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ផ្លូវសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលក្លែងបន្លំចូលចិត្តយានជំនិះក្នុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់។
• FMVSS 212 – ស្តង់ដារនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីធានាបាននូវកម្រិតជាក់លាក់មួយទាក់ទងនឹងកម្លាំងរក្សាកំឡុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់។
• FMVSS 216 – រូបិយវត្ថុនេះបានអនុវត្តគំរូមួយក្នុងនាមនៃភាពរឹងនៃដំបូលតាមការពិតនៃការវិលជុំ។
• FMVSS 219 – មគ្គុទ្ទេសក៍នេះចែងថាគ្មានការរត់ទាក់ទងនឹងយានជំនិះអ្នកដំណើរភាគច្រើនអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងកញ្ចក់កញ្ចក់លើសពី 6 មិល្លីម៉ែត្រ (0.24 អ៊ីង) ក្នុងគ្រោះថ្នាក់។

Shandong Eworld Machine Co., Ltd ផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកញ្ចក់ពីរជាន់ ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនកែច្នៃបង្អួច និងទ្វារអាលុយមីញ៉ូម និងភីវីស៊ី។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តបើករោងចក្រផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក អ្នកអាចទាក់ទងពួកគេ។