איך נוצרה זכוכית לרכב

בחמש מאות הדולרים הקודמים של ה-20, המטרה העיקרית של הזכוכית, מכיוון שהדברים מגיעים רחוק, ובמחיר התחבורה היה להגן על הנהג והנוסעים מבלי לספור רוחות עזות. כרכרות ללא סוסים היו הקנקן הראשון לעומת השימוש בצורה זו, אך איכות הזכוכית כמעט לא הייתה ידידותית למחטים מכיוון שהיא לא טיפלה מראש בהגנה מפני פסולת מעופפת. ליושבי המכונית היו גם סיכויים עצומים פנימה למקרה של זריקת מזל, שכן הרצועה הזו לא יוצרה בצורה מתקדמת שתציע להם סיוע מוחלט אם דבר חומרי יפגע בעצמם.  
הסוד עד למפרט הרכב נקלע לשנת 1903 על ידי הכימאי הצרפתי אדואר בנדיקטוס כשהפיל בקבוק זכוכית שמלא שם בקולודיון מיובש, צלם תמונה. תוך כדי התבוננות עבה בתאונה המזל הזו הוא הבחין שזכוכית מצפה בכל מחיר את הסרט בצורה גרונית אך שמרה על צורתה המקורית. הפטנט הראשון לזכוכית בטיחותית נלקח לצידו בעשור 1909 בו נקשרה למינציה המתייחסת לצלולואיד בין שני חלקים לגבי שייק. עם זאת, רק בשנות ה-20 של המאה ה-20 יושמו מגוון זה של זכוכית עלית בכלי רכב. פלסטיקים לא חיוניים נוסו למעלה מאז, אך בשנת 1936 נוצרה פוליוויניל בוטיראל (PVB) כך שתכונות רבות רצויות לבטיחות שהשימוש בו הפך אוניברסלי לייצור לגבי שמשות מכוניות. שתי המטרות היותר טובות שיצרניות הרכב ניסו להשיג עם זכוכית רבודה היו אופטימיזציה של מניעת תושבים במהלך תאונות והגנה למעט קליעים בתנאים חודרניים שונים. התנגדות לנקב הייתה המאפיין העיקרי הראשון של הסוג הישן של זכוכית קרנבל למינציה. אזהרת הייצור של זכוכית זו כיום מורכבת מפוטוספירה דקה של פוליוויניל בוטירל (PVB) המוכנסת בין שכבות דואליסטיות של כד מוצק. יצרני זכוכית איבדו באופן בלעדי את אבן החן הזו עד שנות ה-30 של המאה ה-20 עד שזכוכית מחוסמת הוכנסה לתחושת ייצור נעלי הבטיחות לרכב. התהליך שהוא עובר במהלך הייצור הוא המקום שבו הוא צובר את כוחו בלי.  
שנות ה-60 קנו בערך מהפכה בבטיחות המכונות, כאשר יצרני הרכב הפכו מודעים יותר ויותר לכך שעיצוב לא מתאים לצבע. החריצות הזו נבעה עד היסוד מהסיבה של ראלף נאדר להימצאות בין יצרני רכב וחוסר הרצון הכללי שלהם לבזבז חסכונות חיים על שיפור מציל חיים. זו הייתה תגובה של המאה העשרים לכך שממשלת ארה'ב הקימה את הכביש הלאומי. The World Business Interlock Administration (NHTSA) בעד 1970. תקנות המשפיעות על תחומים שונים לגבי טייס כלי רכב, לרבות כספית לרכב, יושמו על ידי ארגון זה. תקני בטיחות פדרליים של מלודרמה מוטורית קובעים את התנאים הבאים:  
• FMVSS 205 - זה קובע סטנדרטים ברורים כל עוד צעיף החלון והרזולוציה של דרישת זכוכית בדרך להסוות נוסעים העדיפו את הרכב במהלך תאונות.
• FMVSS 212 – תקן זה הוקם כדי להבטיח רמה מסוימת ביחס לחוזק השמירה במהלך תאונות.
• FMVSS 216 - רובריקה זו יישמה דוגמה מטעם קשיחות הגג באמיתות התהפכות.
• FMVSS 219 – מדריך זה קובע כי אף ריצה לגבי רוב רכבי הנוסעים לא יכולה לחדור לשמשה הקדמית יותר מ-6 מילימטרים (0.24 אינץ') בתאונה.

Shandong Eworld Machine Co., Ltd מספקת את קו הייצור של זכוכית בידודית בזיגוג כפול, כמו גם את מכונת עיבוד החלונות והדלתות של אלומיניום ו-pvc. אם אתה אוהב לפתוח מפעל משלך, אתה מוזמן לפנות אליהם.