Kyke: 3 Skrywer: Werfredakteur Publiseertyd: 2018-07-26 Oorsprong: Werf
Die belangrikste verskil tussen gehard en gelamineerde glas is in die manier waarop elkeen vervaardig word. Gelamineerde glas word gemaak deur 'n glassubstraat (ook genoem laminaat of polivinielbutyral) tussen twee bykomende velle glas in te voeg, terwyl gehard glas gemaak word deur 'n groot stuk glas vinnig na mekaar te verhit en af te koel. Albei soorte glas word verhit en terwyl dit warm is, word die groot glasstukke op rollers gerol sodat dit pas by die vorm wat by die patroon van die voorruit pas. Albei hierdie metodes skep 'n sterk en duursame glas wat in motorvensters en voorruite gebruik word, maar elkeen het sy eie stel eienskappe en gedrag.
Gelamineerde glas is voordelig, want as dit tydens 'n motorongeluk getref word, sal die voorruit of venster nie in 'n miljoen klein stukkies breek nie. In plaas daarvan sal die voorruit of venster bymekaar bly, maar tonne krake in die glas hê, maar meestal sal die stukkende stukke steeds aan mekaar vassit eerder as om in honderd verskillende rigtings gegooi te word. In die geval dat 'n rots of ander voorwerp die voorruit of venster teen 'n hoë spoed tref, sal die voorruit ook nie breek nie, maar 'n kraak of skyfie kan voorkom wat die uitsig van die bestuurder kan belemmer. Gelukkig kan die meeste krake of skyfies maklik reggestel word met die hulp van 'n professionele voorruitherstelpersoon of op jou eie deur 'n voorruitherstelstel of hars te gebruik. Gehard glas is ook baie sterk, maar dit kan in 'n miljoen klein stukkies breek. Hoe meer die vinnige opeenvolgende verhitting en verkoelingsproses gedoen word, hoe sterk sal die glas wees, maar dit sal ook broser word. Die verhitting en verkoeling veroorsaak eintlik dat die glas saamgepers word, wat dit 5 tot 10 keer sterker maak as wat dit oorspronklik was. Daardie kompressie is ook wat veroorsaak dat die glas in dowwe stukke breek in plaas van skerp, gekartelde (en gevaarlike) skerwe.
Alhoewel dit nog veiliger is as om in groot, skerp glasstukke te breek, wil jy nie 'n voorruit hê wat van gehard glas gemaak is nie. Dit is hoekom gehard glas, wanneer dit in motors gebruik word, slegs vir die bestuurder, passasier en agterruite gebruik word. Alhoewel dit dalk onveilig lyk om glas te gebruik wat in 'n motor kan breek, is daar twee goeie redes waarom dit gedoen word. Eerstens kan die gebruik van hierdie breekbare tipe glas handig te pas kom as daar 'n ongeluk of ander noodgeval was waarin 'n reddingspan die venster moet breek om iemand uit die voertuig te kry. Die ander rede is dat die gebruik van gehard glas baie, baie goedkoper is as om gelamineerde glas te gebruik.
Alhoewel dit duurder is, is daar baie bykomende voordele verbonde aan die gebruik van gelamineerde glas behalwe die weerstand teen breek. Gelamineerde glas, vanweë sy glassubstraat en twee lae glas, is eintlik 'n buffer vir harde geluide sowel as UV-strale van die son. Dit is nog 'n rede waarom dit vir die voorruit gebruik word, aangesien dit die grootste venster in 'n voertuig is. Dit is dieselfde rede waarom gelamineerde glas dikwels gebruik word vir die vensters in hoë geboue wat baie direkte sonlig kry. Sommige motorvervaardigers het dit selfs oorweeg om gelamineerde glas as die dak van die voertuig te gebruik. Baie konsepmotors het hierdie idee, wat 'n cielo-dak genoem word.
