Karastatud klaas VS lamineeritud klaas

Peamine erinevus karastatud ja lamineeritud klaasi vahel on nende valmistamise viis. Lamineeritud klaas valmistatakse klaassubstraadi (nimetatakse ka laminaadiks või polüvinüülbutüraaliks) kahe lisaklaasi lehe vahele, karastatud klaasi valmistatakse aga suure klaasitüki kiirel järjestikusel kuumutamisel ja jahutamisel. Mõlemat tüüpi klaase kuumutatakse ja kuumalt rullitakse suured klaasitükid rullikutel, et need järgiksid tuuleklaasi mustriga sobivat kuju. Mõlemad meetodid loovad tugeva ja vastupidava klaasi, mida kasutatakse autode akendes ja tuuleklaasides, kuid igal neist on oma omadused ja käitumine.

Lamineeritud klaas on kasulik, sest autoõnnetuses löögi korral ei purune esiklaas või aken miljoniks pisikeseks killuks. Selle asemel jääb esiklaas või aken kokku, kuid klaasil on tonnide kaupa mõrasid, kuid enamasti jäävad katkised tükid siiski kokku, mitte ei paisku sajasse erinevasse suunda. Kui kivi või muu ese suurel kiirusel vastu esiklaasi või akent põrkab, ei purune ka esiklaas, kuid võib tekkida mõra või killu, mis võib takistada juhi vaadet. Õnneks saab enamiku pragusid või laastusi lihtsalt parandada professionaalse esiklaasiparandaja abiga või iseseisvalt, kasutades esiklaasi remondikomplekti või vaiku. Karastatud klaas on samuti väga tugev, kuid see võib puruneda miljoniks väikeseks tükiks. Mida rohkem toimub kiire järjestikuse kuumutamise ja jahutamise protsess, seda tugevam on klaas, kuid see muutub ka rabedamaks. Kuumutamine ja jahutamine põhjustab klaasi kokkusurumise, muutes selle 5–10 korda tugevamaks, kui see algselt oli. See kokkusurumine põhjustab ka selle, et klaas puruneb teravate, sakiliste (ja ohtlike) kildude asemel tuhmiks tükkideks.

Kuigi see on ohutum kui suurteks, teravateks klaasikildudeks murdmine, ei taha te karastatud klaasist tuuleklaasi. Seetõttu kasutatakse autodes kasutatavat karastatud klaasi ainult juhi, kaassõitja ja tagaakende jaoks. Kuigi autos puruneda võiva klaasi kasutamine võib tunduda ebaturvaline, on sellel kaks head põhjust. Esiteks võib seda tüüpi puruneva klaasi kasutamine tulla kasuks, kui on juhtunud õnnetus või mõni muu hädaolukord, kus päästemeeskonnal on vaja aken lõhkuda, et keegi sõidukist välja saada. Teine põhjus on see, et karastatud klaasi kasutamine on palju-palju odavam kui lamineeritud klaasi kasutamine.

Kuigi see on kallim, on lamineeritud klaasi kasutamisel palju muid eeliseid peale purunemiskindluse. Lamineeritud klaas on oma klaasaluse ja kahe klaasikihi tõttu tegelikult puhver valju müra ja päikese UV-kiirte eest. See on veel üks põhjus, miks seda kasutatakse tuuleklaasi jaoks, kuna see on sõiduki suurim aken. See on sama põhjus, miks lamineeritud klaasi kasutatakse sageli kõrghoonete akende jaoks, mis saavad palju otsest päikesevalgust. Mõned autotootjad on isegi kaalunud lamineeritud klaasi kasutamist sõiduki katusena. Paljudel ideeautodel on see idee, mida nimetatakse cielo katuseks.