Karkaistu lasi VS laminoitu lasi

Suurin ero karkaistun ja laminoidun lasin välillä on kummankin valmistustavassa. Laminoitu lasi valmistetaan kerrostamalla lasisubstraatti (kutsutaan myös laminaatiksi tai polyvinyylibutyraaliksi) kahden lisälasilevyn väliin, kun taas karkaistu lasi valmistetaan kuumentamalla ja jäähdyttämällä iso lasipala nopeasti peräkkäin. Molempia lasityyppejä lämmitetään ja kuumana suuret lasipalat rullataan rullilla, jotta ne mukautuvat tuulilasin kuvioon sopivaan muotoon. Molemmat menetelmät luovat vahvan ja kestävän lasin, jota käytetään autojen ikkunoissa ja tuulilaseissa, mutta jokaisella on omat ominaisuutensa ja käyttäytymisensä.

Laminoidusta lasista on hyötyä, sillä jos siihen törmää auto-onnettomuudessa, tuulilasi tai ikkuna ei hajoa miljoonaksi pieneksi palaseksi. Sen sijaan tuulilasi tai ikkuna pysyy koossa, mutta lasissa on tonnia halkeamia, mutta suurimmaksi osaksi rikkoutuneet palaset pysyvät silti kiinni sen sijaan, että ne lentävät sataan eri suuntaan. Jos kivi tai muu esine osuu tuulilasiin tai ikkunaan suurella nopeudella, tuulilasi ei myöskään särky, mutta halkeama tai siru saattaa kuitenkin syntyä, joka voi estää kuljettajan näkyvyyden. Onneksi useimmat halkeamat tai lohkeat voidaan helposti korjata ammattimaisen tuulilasikorjaajan avulla tai itse käyttämällä tuulilasin korjaussarjaa tai hartsia. Karkaistu lasi on myös erittäin vahva, mutta se voi särkyä miljooniksi pieniksi paloiksi. Mitä enemmän nopeaa peräkkäistä lämmitys- ja jäähdytysprosessia tehdään, sitä vahvempi lasi on, mutta siitä tulee myös hauraampaa. Lämmitys ja jäähdytys saa lasin itse asiassa puristumaan, mikä tekee siitä 5-10 kertaa vahvemman kuin se oli alun perin. Tämä puristus aiheuttaa myös sen, että lasi hajoaa tylsiksi paloiksi terävien, rosoisten (ja vaarallisten) sirpaleiden sijaan.

Vaikka se on silti turvallisempaa kuin murtautuminen suuriin, teräviin lasinsirpaleihin, et halua karkaistusta lasista valmistettua tuulilasia. Tästä syystä karkaistua lasia käytetään autoissa vain kuljettajan, matkustajan ja takaikkunoissa. Vaikka saattaa tuntua vaaralliselta käyttää särkyvää lasia autossa, siihen on kaksi hyvää syytä. Ensinnäkin tämän särkyvän lasin käyttö voi olla hyödyllistä, jos on sattunut onnettomuus tai muu hätätilanne, jossa pelastushenkilökunnan on rikottava ikkuna saadakseen jonkun ulos ajoneuvosta. Toinen syy on se, että karkaistun lasin käyttö on paljon, paljon halvempaa kuin laminoidun lasin käyttö.

Vaikka se on kalliimpaa, laminoidulla lasilla on monia muita etuja kuin sen särkymiskestävyys. Laminoitu lasi on lasisubstraatin ja kahden lasikerroksen ansiosta itse asiassa puskuri koville äänille sekä auringon UV-säteille. Tämä on toinen syy, miksi sitä käytetään tuulilasissa, koska se on ajoneuvon suurin ikkuna. Tämä on sama syy, miksi laminoitua lasia käytetään usein ikkunoissa korkeissa rakennuksissa, joihin tulee paljon suoraa auringonvaloa. Jotkut autonvalmistajat ovat jopa harkinneet laminoidun lasin käyttöä ajoneuvon kattona. Monissa konseptiautoissa on tämä idea, jota kutsutaan cielo-katoksi.