Каљено стакло ВС ламинирано стакло

Главна разлика између каљеног и ламинираног стакла је у начину на који се свако производи. Ламинирано стакло се прави тако што се стаклена подлога (која се назива и ламинат или поливинил бутирал) ставља у сендвич између два додатна стакла, док се каљено стакло прави загревањем и хлађењем великог комада стакла у брзом низу. Обе врсте стакла се загревају и док су врући, велики комади стакла се котрљају на ваљцима тако да се уклапају у облик који одговара узорку ветробранског стакла. Обе ове методе стварају снажно и издржљиво стакло које се користи у аутомобилским прозорима и ветробранским стаклима, али свака има свој скуп карактеристика и понашања.

Ламинирано стакло је корисно јер ако се удари током саобраћајне несреће, ветробран или прозор се неће разбити на милион ситних делова. Уместо тога, ветробран или прозор ће остати заједно, али ће имати тоне пукотина на стаклу, али углавном, сломљени делови ће се и даље држати заједно уместо да буду бачени у стотину различитих праваца. У случају да камен или неки други предмет удари у шофершајбну или прозор великом брзином, ни ветробран се неће разбити, али може се појавити пукотина или ивер који може ометати поглед возачу. Срећом, већина пукотина или струготина може се лако исправити уз помоћ професионалне особе за поправку ветробранског стакла или сами помоћу комплета за поправку ветробрана или смоле. Каљено стакло је такође веома чврсто, али се може разбити на милион ситних комада. Што се више врши брзи процес загревања и хлађења, стакло ће бити чврсто, али ће такође постати крхко. Загревање и хлађење заправо доводе до сабијања стакла, чинећи га 5 до 10 пута јачим него што је првобитно било. Та компресија је такође оно што узрокује да се стакло разбије на тупе комаде уместо на оштре, назубљене (и опасне) крхотине.

Иако је и даље безбедније од разбијања огромних, оштрих комада стакла, не желите ветробран направљен од каљеног стакла. Због тога се каљено стакло, када се користи у аутомобилима, користи само за возача, сувозача и задња стакла. Иако може изгледати несигурно користити стакло које се може разбити у аутомобилу, постоје два добра разлога зашто се то ради. Прво, коришћење овог ломљивог стакла може бити од користи ако је дошло до несреће или друге хитне ситуације у којој спасилачка екипа треба да разбије прозор да би некога извукла из возила. Други разлог је што је коришћење каљеног стакла много, много јефтиније од коришћења ламинираног стакла.

Иако је скупље, постоје многе додатне предности коришћења ламинираног стакла осим његове отпорности на разбијање. Ламинирано стакло, због своје стаклене подлоге и два слоја стакла, заправо је тампон за гласне звукове, као и УВ зраке од сунца. Ово је још један разлог зашто се користи за ветробранско стакло јер је то највећи прозор у возилу. То је исти разлог зашто се ламинирано стакло често користи за прозоре у високим зградама које добијају пуно директне сунчеве светлости. Неки произвођачи аутомобила чак размишљају о коришћењу ламинираног стакла као крова возила. Многи концептни аутомобили имају ову идеју, која се зове циело кров.