Kaljeno staklo VS laminirano staklo

Glavna razlika između kaljenog i laminiranog stakla je u načinu na koji se proizvodi. Laminirano staklo se izrađuje postavljanjem staklene podloge (također zvane laminat ili polivinil butiral) između dvije dodatne staklene ploče, dok se kaljeno staklo izrađuje zagrijavanjem i hlađenjem velikog komada stakla u brzom slijedu. Obje vrste stakla se zagrijavaju i dok su vrući, veliki komadi stakla se kotrljaju na valjke tako da se prilagode obliku koji odgovara uzorku vjetrobranskog stakla. Obje ove metode stvaraju snažno i izdržljivo staklo koje se koristi u automobilskim prozorima i vjetrobranskim staklima, ali svaka ima svoj skup karakteristika i ponašanja.

Laminirano staklo je korisno jer ako se udari tijekom prometne nesreće, vjetrobransko staklo ili prozor neće se razbiti u milijun sitnih komadića. Umjesto toga, vjetrobransko staklo ili prozor će ostati zajedno, ali će imati gomilu pukotina u staklu, ali većinom će se slomljeni komadići i dalje držati zajedno umjesto da budu bačeni u stotinu različitih smjerova. U slučaju da kamen ili drugi predmet udari u vjetrobransko staklo ili prozor pri velikoj brzini, vjetrobransko staklo se također neće razbiti, no može se pojaviti pukotina ili krhotina koja može ometati pogled vozača. Srećom, većina pukotina ili krhotina može se lako ispraviti uz pomoć profesionalne osobe za popravak vjetrobranskog stakla ili sami pomoću pribora za popravak vjetrobranskog stakla ili smole. Kaljeno staklo 聽 također je vrlo čvrsto, no može se razbiti u milijun sitnih komadića. Što se više odvija proces brzog uzastopnog zagrijavanja i hlađenja, to će staklo biti čvršće, ali će također postati lomljivije. Zagrijavanje i hlađenje zapravo uzrokuje sabijanje stakla, čineći ga 5 do 10 puta jačim nego što je izvorno bilo. Ta kompresija također uzrokuje da se staklo razbije u tupe komade umjesto oštrih, nazubljenih (i opasnih) krhotina.

Iako je još uvijek sigurnije od provale u ogromne, oštre krhotine stakla, ne želite vjetrobransko staklo od kaljenog stakla. Zbog toga se kaljeno staklo, kada se koristi u automobilima, koristi samo za vozača, suvozača i stražnja stakla. Iako se može činiti nesigurnim koristiti staklo koje se može razbiti u automobilu, postoje dva dobra razloga zašto se to čini. Prvo, korištenje ove lomljive vrste stakla može dobro doći ako se dogodi nesreća ili druga hitna situacija u kojoj spasilačka ekipa mora razbiti prozor kako bi nekoga izvukla iz vozila. Drugi razlog je taj što je korištenje kaljenog stakla puno, puno jeftinije od korištenja laminiranog stakla.

Iako je skuplje, postoje mnoge dodatne prednosti korištenja laminiranog stakla osim njegove otpornosti na lomljenje. Laminirano staklo, zbog svoje staklene podloge i dva sloja stakla, zapravo je tampon za glasne zvukove kao i UV zrake sunca. To je još jedan razlog zašto se koristi za vjetrobransko staklo jer je to najveći prozor u vozilu. To je isti razlog zašto se laminirano staklo često koristi za prozore u visokim zgradama koje imaju puno izravne sunčeve svjetlosti. Neki proizvođači automobila čak su razmišljali o korištenju laminiranog stakla kao krova vozila. Mnogi konceptni automobili imaju ovu ideju, koja se naziva cielo krov.