Դիտումներ՝ 3 Հեղինակ՝ Կայքի խմբագիր Հրապարակման ժամանակը՝ 2018-07-26 Ծագում. Կայք
Կարծրացված և լամինացված ապակու հիմնական տարբերությունը յուրաքանչյուրի արտադրության ձևի մեջ է: Լամինացված ապակին պատրաստվում է ապակե հիմքը (նաև կոչվում է լամինատ կամ պոլիվինիլ բուտիրալ) երկու լրացուցիչ ապակու թիթեղների միջև դնելով, մինչդեռ կոփված ապակին պատրաստվում է մի մեծ կտոր ապակու տաքացման և սառեցման միջոցով արագ հաջորդականությամբ: Ապակիների երկու տեսակներն էլ տաքացվում են, և երբ տաք են, ապակու մեծ կտորները փաթաթվում են գլանափաթեթների վրա, որպեսզի այն համապատասխանի դիմապակու օրինակին համապատասխան ձևին: Այս երկու մեթոդներն էլ ստեղծում են ամուր և դիմացկուն ապակի, որն օգտագործվում է ավտոմեքենաների պատուհանների և դիմապակիների մեջ, բայց յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկությունների և վարքագծի իր շարքը:
Լամինացված ապակին օգտակար է, քանի որ եթե այն հարվածվի ավտովթարի ժամանակ, ապա ապակին կամ պատուհանը չեն փշրվի միլիոնավոր մանր կտորների: Փոխարենը, դիմապակին կամ պատուհանը կմնան միասին, բայց ապակու վրա կունենան տոննա ճաքեր, բայց մեծ մասամբ կոտրված կտորները դեռ կմնան իրար, այլ ոչ թե նետվեն հարյուր տարբեր ուղղություններով: Այն դեպքում, երբ ժայռը կամ այլ առարկա բախվում է դիմապակուն կամ պատուհանին մեծ արագությամբ, դիմապակին նույնպես չի փշրվի, սակայն կարող է առաջանալ ճաք կամ չիպ, որը կարող է խոչընդոտել վարորդի տեսադաշտը: Բարեբախտաբար, ճաքերի կամ չիպերի մեծ մասը կարող է հեշտությամբ շտկվել դիմապակիների պրոֆեսիոնալ մասնագետի օգնությամբ կամ ինքնուրույն՝ օգտագործելով դիմապակի վերանորոգման հավաքածու կամ խեժ: Կոփված ապակին նույնպես շատ ամուր է, սակայն այն կարող է փշրվել միլիոնավոր փոքրիկ կտորների: Որքան շատ կատարվի արագ հաջորդական ջեռուցման և հովացման գործընթացը, այնքան ամուր կլինի ապակին, սակայն այն նաև ավելի փխրուն կդառնա: Ջեռուցումն ու հովացումը փաստացի հանգեցնում են ապակու սեղմմանը՝ դարձնելով այն 5-10 անգամ ավելի ամուր, քան սկզբում էր: Այդ սեղմումն է նաև այն, ինչը հանգեցնում է նրան, որ ապակին կոտրվում է ձանձրալի կտորների՝ սուր, ատամնավոր (և վտանգավոր) բեկորների փոխարեն:
Թեև ավելի անվտանգ է, քան ապակու հսկայական, սուր բեկորները կոտրելը, դուք չեք ցանկանում, որ դիմապակին պատրաստված լինի կոփված ապակուց: Սա է պատճառը, որ կարված ապակին, երբ օգտագործվում է ավտոմեքենաներում, օգտագործվում է միայն վարորդի, ուղևորի և հետևի ապակիների համար: Թեև կարող է վտանգավոր թվալ ապակի օգտագործելը, որը կարող է կոտրվել մեքենայում, կան երկու լավ պատճառ, թե ինչու դա արվում է: Նախ, այս կոտրվող ապակու օգտագործումը կարող է օգտակար լինել, եթե տեղի է ունեցել դժբախտ պատահար կամ այլ արտակարգ իրավիճակ, երբ փրկարար բրիգադը պետք է կոտրի պատուհանը, որպեսզի ինչ-որ մեկին դուրս բերեն մեքենայից: Մյուս պատճառն այն է, որ կոփված ապակի օգտագործելը շատ ու շատ ավելի էժան է, քան լամինացված ապակի օգտագործելը:
Թեև այն ավելի թանկ է, բայց լամինացված ապակի օգտագործելը շատ լրացուցիչ առավելություններ ունի, բացի փշրվելու դիմադրությունից: Լամինացված ապակին իր ապակե հիմքի և ապակու երկու շերտերի պատճառով իրականում բուֆեր է բարձր ձայների, ինչպես նաև արևի ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների դեմ: Սա ևս մեկ պատճառ է, որ այն օգտագործվում է դիմապակու համար, քանի որ այն մեքենայի ամենամեծ պատուհանն է: Սա նույնն է պատճառը, որ լամինացված ապակիները հաճախ օգտագործվում են բարձրահարկ շենքերի պատուհանների համար, որոնք ստանում են արևի ուղիղ ճառագայթներ: Որոշ ավտոարտադրողներ նույնիսկ մտածում էին լամինացված ապակի օգտագործել որպես մեքենայի տանիք: Շատ հայեցակարգային մեքենաներ ունեն այս գաղափարը, որը կոչվում է cielo տանիք:
